La préparation du moteur
La préparation du moteur
Ma première intervention sérieuse sur la berlinette a été de sortir le groupe moto-propulseur enfermé dans son logement sur le berceau arrière. Dès que l’on doit intervenir sur le moteur, on constate tout de suite que l’accessibilité mécanique est vraiment nulle sur cette voiture; il faudra faire avec! Le simple remplacement d’un jeu de vis platinées, c’est un peu comme si tu voulais récupérer ton courrier sans avoir la clef de ta boite à lettre, en tentant de passer la main par le volet. Bon, j’exagère à peine. Sinon, pour sortir le groupe, pas de difficultés particulières après avoir passer toute la boulonnerie à la bombe de dégrippant. Pour défaire les connections électriques je démonte tout à la pince coupante : il n’y a malheureusement rien à récupérer de ce coté : tout le faisceau électrique complètement sec et cassant est à changer ! Détail amusant, après avoir démonter le groupe AR, on peut déplacer la voiture tout seul comme si c’était une brouette ! La légèreté de cette caisse est vraiment remarquable. C’est très certainement un de ses secrets qui explique son formidable succès en compétition.
Pour défaire les fils électriques, la pince coupante évite de se poser des questions sur le repérage.
L’état du compartiment arrière reflète fidèlement l’état général de la voiture: la remise en état va nécessiter pas mal de travail!
Juin 2008: le groupe moteur-boite vient d’être sorti de la caisse: c’est lui qui va constituer la case départ de mes travaux
