The Drink Team … et saucisson

L'association de plusieurs passionnés permet de surmonter les difficultés inhérentes à la restauration de voitures anciennes

 

Présentation

Message du 14 Novembre C

Bonjour tout le monde

Derrière ce titre de blog farfelu, un groupe d’amis – passionnés de voitures de sport et de compétition anciennes – se retrouve régulièrement dans des meetings, sur des circuits ou tout simplement à table devant un saucisson et une bonne bouteille : c’est le « Drink Team ». Ce titre est évidemment un clin d’oeil au célèbre « Dream Team » de Feu Carroll Shelby qui en 1965 a réussi l’exploit – avec des moyens dérisoires – d’amener les AC Cobra  au titre mondial de la prestigieuse catégorie Grand Tourisme.

On a beau être un passionné, tout seul on n’est pas grand chose et les difficultés d’une restauration ou la préparation de voitures de compétition – mêmes anciennes – peuvent parfois sembler insurmontables. Cependant, quand on s’y mets à plusieurs, les tâches divisées prennent une dimension humaine et sont beaucoup plus aisées à résoudre, chacun opérant dans son domaine de prédilection.

Dans ce blog, je vais essayer de vous faire vivre les principales étapes de la « résurrection » d’une berlinette Alpine 1600S de 1971 que mon ami Dreyfus avait eu l’opportunité d’acheter en 2008 à l’état d’épave. Reportez vous pour cela dans le récapitulatif des liens de droite qui renvoi aux principaux sujets qui sont décrits. Le premier chapitre parle des principales étapes de la restauration d’une 1600S. Le second chapitre est consacré au développement d’un moteur où à l’instar du département Renault Sport, nous avons également modifié un 1600 en 1800 … mais en s’écartant des solutions traditionnelles et avec des moyens plus modestes. J’espère simplement qu’à travers les descriptions des problèmes rencontrés et des solutions adoptées ainsi que des illustrations indispensables qui s’y rapportent, nous réussirons à vous communiquer également « l’envie d’entreprendre » une aventure similaire.

La belle endormie dans sa robe de poussière telle qu’elle nous est apparue quand on l’a découverte avec mon ami Dreyfus à l’oubli dans un hangar

Présentation img_2502-224x300

Coté compartiment moteur, l’abandon devient ici désolation

img_2483r-300x192

« Sortie de grange »

Aujourd’hui, même si le  remontage n’est pas encore tout à fait terminé, elle a tout de même plus fière allure

depart-ct-1-300x207

Pour compléter la page de présentation, voici ses plaques constructeur d’identification de notre belle endormie.

num-chassis-300x225

 

Dans :
Par nanard289
Le 24 août, 2011
A 13:25
Commentaires : 35
 

35 Commentaires

1 2 3 4
  1.  
    newman83
    newman83 écrit:

    Salut Bernard

    superbe travail

    content de te retrouver ici

    a +

  2.  
    souvenirs19
    souvenirs19 écrit:

    Voilà un blog que je signalerai à mes fils partageant cette passion !
    Bonne continuation
    Cordialement

    Dernière publication sur Je me SOUVIENS... : FRERES ennemis etc...

  3.  
    aas13
    aas13 écrit:

    salut NANARD,
    content de te lire ici et bonne continuation dans tes pérégrinations mécanique.
    a+ eric

  4.  
    Pascal
    Pascal écrit:

    Correction
    Il m’a l’air très bien ce blog, depuis le temps qu’on l’attendait!!!! :)

  5.  
    Zézé
    Zézé écrit:

    Y a que des passionnés qui ont pu avoir envie d’acheter une telle épave!!!……….
    bisous

1 2 3 4

Répondre

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée.

 
 

malcommo |
controle technique automobi... |
Livraison,Rapide,Discrete e... |
Unblog.fr | Créer un blog | Annuaire | Signaler un abus | elecrazy
| Racing Team 21
| FATYZ : ACTROS DRIVER